換電不只是補能　Gogoro 深化生活場域布局

Gogoro 表示，隨著 GoStation 換電站密度持續提升，品牌布局已不再只是追求覆蓋率，而是更重視車主生活動線中的深度滲透。近年 Gogoro 持續依據車主騎乘習慣與生活需求，優化能源網路與 App 數位服務體驗。不同於傳統燃油車需要額外繞路加油，Gogoro 透過與全聯福利中心緊密合作，成功將換電行為自然融入日常採買流程。根據觀察，全聯場域具備高頻消費節點、規律採買需求，以及高度數位化操作等三大特性，讓 Gogoro 能夠進一步打造更貼近日常的騎乘體驗。

全台每 5 間全聯就有 1 座 GoStation　10 萬車主每週於全聯換電

目前全台平均每 5 間全聯門市，就設有 1 座 GoStation，成為 Gogoro 能源網路最大的超市通路合作夥伴。根據 Gogoro 大數據統計，全台每週於全聯完成換電的車主已高達 10 萬人次，且換電高峰時段與全聯熱門採買時段，包括上午 7 點至 8 點、下午 5 點至 8 點，高度重疊，展現換電與採買結合的生活型態已逐漸成形。

此次雙方首度跨界推出「換電拿補給金」服務，自 4 月 22 日起至 5 月 3 日止，Gogoro 車主只要透過 Gogoro App 參與活動任務，並於全台全聯福利中心設置的 GoStation 累積完成 7 天換電，即可獲得價值新台幣 100 元的全聯電子禮卡。車主亦可直接透過 App 查詢站點並導航前往，實現從騎乘、換電到購物的一站式無縫體驗。

全聯福利卡友購車再享最高 6,000 元回饋

除了深化既有車主使用體驗，Gogoro 也同步瞄準全聯百萬消費會員市場，進一步推廣綠色運具與淨零生活圈。即日起至 5 月 21 日，全聯福利卡友於全聯福利中心或全電商購買指定 Gogoro 電動機車，即可享有 5 萬點福利點回饋，等值新台幣 5,000 元。

此外，透過全電商平台並使用 PX Pay 結帳，再加碼贈送 1 萬點福利點，等值新台幣 1,000 元購物金，限量前 100 名。 Gogoro 期望透過此次與全聯的跨界合作，進一步擴大電動機車普及與綠色生活影響力。

更多活動資訊，請參閱 Gogoro x 全聯「換電拿補給金」活動網頁。

備註：
活動期間內，限 Gogoro 車主於全聯福利中心 GoStation® 換電站完成換電，每日限計一次換電次數，累積滿 7 天（不限連續）即可於 Gogoro App 領取面額新台幣 100 元全聯電子禮卡，每位車主限領一次，數量有限，送完為止。

Gogoro 執行長姜家煒表示，品牌將持續深化核心競爭力，透過創新產品與數位服務打造更貼近生活的騎乘體驗。今年除了新車齊發，也將導入更多智慧與趣味兼具的數位功能，讓電動機車不只是交通工具，更成為日常生活的一部分。

聚焦用戶需求　三款新車精準出擊

憑藉 2025 年「聚焦」策略奏效，Gogoro 營運體質顯著改善，營運現金流翻倍成長至 3,110 萬美元，EBITDA 更創下 5,990 萬美元新高。在穩健基礎上，品牌正式啟動新一波產品佈局，依照不同族群需求打造更貼近生活情境的車款。

今年產品策略鎖定三大族群，包括女性騎士、家庭客層，以及越南在地市場。

3 月 3 日率先登場的聯名車款主打入門與家庭市場。隨著少子化與親子生活型態改變，消費者更加重視陪伴品質與情感價值，Gogoro 因此推出兼具實用機能與親子互動樂趣的新車型，期望打造家庭共享的溫馨移動體驗。

深耕女性市場多年，Gogoro 自 2018 年起即以風格設計與貼心機能成功建立差異化定位，成為女性車主佔比最高的機車品牌。今年 6 月將再推全新中高階女性專屬車款，從外型美學到細節設計全面升級，進一步鞏固「最懂妳」的品牌形象。

此外，Gogoro App 也將持續擴充生態圈功能，串聯食衣住騎與社群互動，整合優惠與會員禮遇，讓騎乘生活更加多元有趣。

能源網路再進化　一代電池退役、 GoStation Q 登場

能源基礎建設方面，Gogoro 持續優化換電體驗。 2025 年平均每月更新五萬顆電池，較前一年倍增，並透過站點容量管理提升高負載區域效率。數據顯示，兩年間車主換電滿意度提升 26%，服務品質與營運效率明顯成長。

陪伴台灣電動機車產業十年的第一代電池今年正式退役，象徵技術世代交替。品牌也同步宣布再投入新台幣 10 億元強化能源事業，並在全台熱區新增超過 100 座 GoStation，擴大服務量能。

同時，全新輕量化換電站「GoStation Q」正式亮相，主打「更小、更快、更彈性」三大優勢。占地僅為既有站點三分之一，可快速進駐熱門商圈；採用 220V 現成電力配置縮短建置時間；升級散熱結構加快充電效率。預計今年底在台灣啟動試點，並於 2027 年正式導入越南，成為海外擴張的重要關鍵。

越南市場啟動落地　第二季試點、第四季新車上市

隨著越南政府積極推動交通電動化，自 2026 年起河內特定區域與時段將限制燃油機車通行，市場轉型時機成熟。 Gogoro 也提前佈局，2025 年攜手 Castrol 成立合資公司 Castrol Gogoro Mobility，結合 Gogoro 的產品技術實力與 Castrol 的在地通路優勢，加速市場拓展。

雙方預計第二季啟動商用車隊試點計畫，建置 24 座換電站並蒐集實際使用數據，同時開發符合越南消費者騎乘情境的專屬新車型，預計 2026 年第四季正式上市銷售。

從產品創新、能源升級到國際布局三箭齊發，Gogoro 正以全新節奏開啟下一個十年，持續推動智慧電動移動的普及與進化。

今天要和大家介紹分享的 Mio 推出專為 GOGORO 打造的 MiVue™ M777G，不只設計好看精緻，能配合 GOGORO 又有 Sony 星光級感光元件雙鏡頭以及高速動態錄影，提供 GOGORO 完整前後鏡頭行車記錄器！

一體成型，超絕美形，一路隨行

Mio MiVue™ M777G 的外盒相當厚實，也是 Mio 產品常見的黑色橘色撞色設計，外盒上也有清晰地印出 MiVue™ M777G 特色，像是 Wifi 連接、高速星光級頂級感光元件等等，下面也會再詳細介紹。

當然，少不了專為 GOGORO 設計的認證標章。

背面更是詳細地說明 MiVue™ M777G 所有優勢，例如採用 Sony 星光等級感光元件可以提供夜間優畫質、防水、 OTA 更新等等眾多特色，優點實在太多這裡就不全列出來，看阿輝接下來的介紹就好了。

打開外盒就可以看到 Mio MiVue™ M777G 主機與線材配件的雙層包裝盒結構。

Mio MiVue™ M777G 包裝中提供的線材非常完整也都有妥善的個別包裝，大家倒是不太需要了解細節就是了（笑），Mio MiVue™ M777G 和 GOGORO 合作，MiVue™ M777G 只有在 GOGORO 門市進行銷售，並請 GOGORO 技師幫忙安裝到自己的愛車上。

M777G 的前、後鏡頭都相當有質感，磨砂霧面金屬質感，很像是某種軍用的手電筒（笑）或是高科技設備，Mio MiVue™ M777G 比較特別的就是前鏡頭是其主機，相對來說，後鏡頭機體比較小一些。

Mio MiVue™ M777G 的前鏡頭也是主機本體，拿在手上就可以看出相當小巧、細緻有質感；上頭也有標示 Wifi 等等圖示，霧面黑加上浮凸格紋，看起來更有層次與變化，摸起來觸感也大有不同，如果有不方便用視覺確認的時候，用摸的也可以容易知道這些按鍵的位置。

MiVue™ M777G 有附上一張 32GB 的 MicroSD 卡，而 MiVue™ M777G 最高可以支援到 256GB，大家可以自行挑選適合的大小。

後鏡頭不跟前鏡頭一樣是圓柱體設計，鏡頭處內縮，而且還有藍色保護貼紙，開始使用時要先撕除。

側面看起來很像一門縮小的大砲，超級可愛，小巧精緻，相當有質感。

盒子內也有附上說明書，說明得非常詳細，有謹慎的介紹所有結構跟部件，還有使用方式。

後蓋輕輕取下後可以看到充電線，還有記憶卡插槽，不管是蓋子本身還是插槽，做工都非常細緻；這裡要特別提醒一下記憶卡容量建議一開始就選擇好，因為安裝後考量防盜的需求，這部份蓋子會被蓋住鎖牢，並沒有辦法被簡單打開，因此記憶卡要更換會有一些困難度（傳輸則透過 WiFi 無線傳輸），建議一開始就安裝好需要的容量。

實際上車，時尚有型，就是比別人帥一倍

當然，行車記錄器本身好看，裝上去不適合也沒意義，但 Mio MiVue™ M777G 真的直接使用到 GOGORO 後，替 GOGORO 本來就傑出的外型更加分，整個顏色跟車身融為一體，說有多帥就有多帥。

近拍之後，感覺科技感變得強烈，好像是什麼未來儀器似的，又有點像是某種雷射槍，或是狙擊槍上面的準心，真的是有夠帥。但只是行車記錄器 XD

在後方車牌上方的後鏡頭也一樣完美的融合進整體設計中，不仔細看不會發現後鏡頭，就算看見，也沒有破壞整體設計，後鏡頭就躲藏在車牌上方，靜靜的執行任務，像古代史官一樣忠實又沉默地記錄所有看見的事情。

換一個角度，從另一邊看過去，後鏡頭一樣隱隱約約地出現在視線中，好像瓦力躲在車牌上一樣。

不管是哪個細節、前後鏡頭，或是連接用的線材，都相當精緻，這裡也可以看到由於 Mio MiVue™ M777G 的前鏡頭與主機整合，基於防盜的需求前鏡頭會被牢牢地固定住，包含線材與記憶卡槽都會完整包覆固定。

實際上路也帥到不要不要的；好的，關於外型的介紹差不多就到這裡，外型不是行車記錄器的必備要件，只是加分元素，而 MiVue™ M777G 優越的不只是外型，等等就會介紹給大家知道。

畫質很重要！鏡頭更棒更好更清晰

Mio MiVue™ M777G 身為行車記錄器領導品牌產品，最重要的當然就是優異清晰的畫質表現！前後行車記錄器不管白天、晚上都能提供完整記錄行車安全，更清晰的影像表現，當遇到緊急事故時，關鍵時刻錄影清晰的記錄可以提供最安全的最後防線。

雙鏡頭採用 Sony 的星光級感光元件，夜間拍攝亮度提高

Mio MiVue™ M777G 在鏡頭與感光元件上採用了最新頂級配置，不管是前鏡頭還是後鏡頭，都採用 Sony 的星光級感光元件，一般市面上多半只有前鏡頭採用這種對亮度有大幅度提升的感光元件，而 MiVue™ M777G 兩鏡頭都使用，它可以提升四倍亮度，可以說對於安全 Mio 絕不妥協！

實際上在拍攝時，也可以清楚的看出這種星光級鏡頭效能有多出色，暗巷中沒有燈光的部份不會黑得糊成一團，車牌燈或是週邊光源照射到的地方憑藉著優異的動態範圍也不會亮得過曝，最後就是被車燈直打基本上如果人在現場眼睛會被閃到張不開的亮度之下，還是能清清楚楚看見被車燈直射的車牌。等於暗處清晰、亮處也能瞬間判讀，這可不是容易辦到的事情。

前後鏡頭都下重本使用星光級感光元件，讓後鏡頭也有一樣卓越的夜間拍攝效果，市面上很少有行車記錄器的前後鏡頭水準所差無幾，而 MiVue™ M777G 做到了這一段；其實前後鏡頭的重要程度不相上下，因為沒人知道危險會從哪裡來。

其中官網還有提供一個進出隧道的影片（建議可以直接參考影片 1:50 秒左右），從影片可以看出 MiVue™ M777G 卓越的鏡頭與影像處理能力，基本上從劇烈的日光照射之下，直接進入明暗度變化相當強烈的隧道之中，完全沒有任何轉換的適應期，也沒有激烈的亮度變化，可以說彷彿一直都處在差不多明亮程度的環境之中，每一個細節都相當清楚的呈現出來，不管是景物或是四周車拍都一樣。

而且 MiVue™ M777G 不只如此，前鏡頭還有 1080P/60fps 高速動態錄影，清晰完整、清楚呈現，可以有效降低拍攝殘影；相信很多有用過行車記錄器的朋友都有過經驗，雖然錄下了意外發生時的畫面，但卻因為高速晃過殘影嚴重，完全沒有記錄下車牌或是重要特徵……而 MiVue™ M777G

可以避免這個問題，透過 1080/60fps 高速動態錄影，就算只是一閃即逝，也能清楚紀錄。

雙鏡頭超大光圈、超大廣角，前後拍攝更多畫面細節

並且 MiVue™ M777G 的前後兩個鏡頭，都有超大光圈跟超廣角，可以捕捉到每個瞬間的細節，同時也能囊括到所有視線範圍，廣角效果甚至超過一般視界，連肉眼視線不一定能擷取到的部分，通通都會被 MiVue™ M777G 記錄下來。

超廣角讓整個記錄範圍變得更大，而且即使是邊緣處的影像、招牌，也都清晰可辨認。

後鏡頭的廣角當然也毫不遜色，清晰又艷麗，說得誇張一點，還讓人有是不是逆向行駛正使用前鏡頭拍攝的錯覺，阿輝在電腦上整體影片的時候，有時會有錯亂感，如果沒有仔細確認右下角的標示會有點難區分前後鏡頭的畫面──前鏡頭是黃色字體、後鏡頭是橘色字體。

連後方處於一段距離之外的車輛車牌、路邊行人的穿著與特徵，也都清晰可見。

綜合來看，前後雙鏡頭都採用 Sony 星光級感光元件，加上超大光圈、超廣角鏡頭，以及 1080/60fps 高速動態錄影，不管是白天黑夜，所有畫面都清晰無比、降低拍攝殘影，甚至在有劇烈光線明暗變化的情況，像是隧道或是駛入停車場等等，也都完全不會影響 MiVue™ M777G 記錄下來的畫面清晰度。

阿輝也提供 MiVue™ M777G 錄製的前後鏡頭紀錄影片給大家參考
(影片觀看前，請先切換成 1080P 效果觀看，以呈現實際畫面品質)

MiVue™ M777G 實際錄製影片 – 日間 (前鏡頭)

MiVue™ M777G 實際錄製影片 – 日間 (後鏡頭)

MiVue™ M777G 實際錄製影片 – 夜間 (前鏡頭)

MiVue™ M777G 實際錄製影片 – 夜間 (後鏡頭)

便利、簡單，更人性化的使用體驗

行車記錄器的鏡頭卓越也不一定能成為阿輝的心頭好，整體而言還要有聰明的設計以及便利的使用體驗相配合，才能算的上是值得推薦的好東西；MiVue™ M777G 的 APP 非常簡單，便於使用，下載後，可以看到簡單的圖示介紹 APP，其中直接上傳社群平台功能真的在行車記錄器中相當少見。

接著，打開 MiVue™ M777G 機身上的 Wifi 。

然後將手機聯繫上 MiVue™ M777G 的 Wifi，只要看到螢幕出現成功，表示手機已經成功連結 MiVue™ M777G，可以開始使用 APP 。

接著透過非常簡單的圖示就可以控制 MiVue™ M777G，從畫面來看，可以選擇觀賞即時畫面或是設定、 SD 卡或是資訊。

Mio MiVue™ M777G 可以提供蠻多的設定，從單一影片長度、解析度甚至畫質等等都可以調整，還可以提影片加浮水印，格式化 SD 卡也可以在 APP 中直接操作。

其中影片長度，有三分鐘和五分鐘兩個選擇，可以根據自己的需求調整；解析度這方面也可以選擇 1080P/60fps 或是 30fps，也可以調低選擇 720/60fps；而影片畫質有高、低與一般三個選項。

而且可以透過 APP 調整曝光值，不只前鏡頭可以調整，後鏡頭也可以，能調整的範圍也蠻大的，大約落在正負一之間，可以根據個人喜好與需求調整。

想要擷取影片也超級簡單，只要點擊想要確認的影片片段，就可以下載、預覽，或是刪除。

也可以直接把影片下載，存到手機裡，然後再透過手機本身的傳輸方式，將影片傳輸到需要的地方，像是用 Airdrop 直接傳到電腦或是其他 iPhone 也可以開啟 FB 或是 IG 等等社群軟體傳輸上網，甚至直接透過 iMovie 編寫、以 Emil 等等方式寄送出去，非常方便。

除了即時預覽、設定解析度或是曝光值、備份下載影片之外，還有 OTA 無線更新軟體，MiVue™ M777G 的 APP 使用非常簡單，對於行車記錄器整體使用體驗來說有極大的幫助，而除了 APP 外機身上方的顯示燈號也可以用來判斷目前運作模式與狀態，非常方便也直覺，顧及了機器本體與遠端控制兩個方面。

而且，MiVue™ M777G 的設計是只要車輛電源開啟，就會立刻啟動錄影，只要車輛電力正常使用時，都能持續連續錄影。跟著車輛的電源同步啟動是最聰明的，不然每次騎車都還要記得按下開關才能記錄，也太不實用了。

不知道大家的記憶力怎樣，但就連每天開車載客前都要按下開始計費的計程車司機都會忘記按下按鈕，涉及收入都可能不記得，更不用說不一定會真的有用的行車記錄器了；這種東西就是希望可以常備但最好不要用到，但如果真的需要的時候卻忘記開機，真的會崩潰。不過 MiVue™ M777G 可以替所有記憶力不佳的朋友免除這個狀況，只要發車就會即時開機。

而且 MiVue™ M777G 整機都是防水設計，鏡頭還有增加抗汙疏水鍍膜、除霧鍍膜，不管是下雨，或是環境溫度變化，都不容易起霧影響綠影品質；除此之外，還能循環錄影，支援最大至 256G 的記憶卡，畫面不會太快被覆蓋，避免真的要使用的時候，重要畫面已經被覆蓋過去的悲傷故事。

結語

MiVue™ M777G 前後鏡頭都採用 Sony 星光級 STARVIS 感光元件，夜間拍攝亮度提高之外也更穩定，還搭配超大光圈與超廣角設計，前鏡頭後鏡頭都可以拍攝到更多畫面細節，並且前鏡頭還採用 1080P/60fps 高速動態錄影，避免拍攝殘影狀況。

再者，還有內建 Wifi 可以即時觀看影片或是備份下載，傳輸到其他裝置或社群平台，還有 OTA 無線軟體更新，並且只要 GOGORO 電源啟動就會即時開機開始錄影，只要車輛電力正常，就可以持續錄影，全機身又防水抗污，鏡頭也經過特殊處理避免起霧；還有循環綠影設計，不會記憶卡一滿就無法繼續錄影形同虛設，並支援最大至 256G 記憶卡，不用擔心畫面很快被覆蓋的問題。

對阿輝來說，行車記錄器當然必備，而要買就買最好，最清楚清晰使用上最方便彈性多元，然後使用體驗最人性化的 MiVue™ M777G；而且現在購買 MiVue™ M777G，還會有限量贈品！購買後只要上網完成登錄，就可以參加活動，得到一張行車記錄器專用的高速 64G 記憶卡！

詳細的活動辦法請見活動網站https://bit.ly/3jinjBW

最後，在這邊溫馨提醒一下，Gogoro 1 系列、 Gogoro S1 系列、 Gogoro 2 系列（2018 以前年式）、 Gogoro S2 系列（2018 以前年式）、 Gogoro VIVA 車系，因車輛內部電路設計等緣故，無法安裝。 當結束騎乘將車輛上鎖後，因車輛上的電路設計及元件特性，車輛內部充電迴路可能會開啟，同時行車記錄器可能會有間歇性錄影現象，此為正常情形；總之，對於車款是否可以順暢使用的問題，可以直接詢問廠商比較保險喔。

Gogoro 官方商店連結

• (GX1S)星光夜視前鏡頭行車記錄器 1080P
• (BR3S)星光夜視後鏡頭加裝組1080P
  

今天阿輝要跟大家介紹的 PX 大通 GX1S HDR Starvis 星光夜視高畫質機車記錄器，其實阿輝之前 Gogoro 也是用大通的 GX1 行車記錄器，今天介紹的 GX1S 就是最新款，GX1 系列包含今天介紹的新款 GX1S 都是與 GOGORO 官方認證合作的機車記錄器，除此之外，它本身功能齊全，還可以加購後方鏡頭，讓行車記錄這件事情更完整，相當實用！

精緻、小巧，符合 GOGORO 的設計理念宗旨

PX 大通 GX1S HDR Starvis 星光夜視高畫質機車記錄器的包裝搶眼簡明，基本上就是白底上面放置了商品圖，其他部分則採取撞色設計，鮮黃和黑色交錯，相當鮮明；阿輝之前是 PX 大通的 GX1 行車記錄器也就是只有裝前方的版本，現在剛好要升級最新款 GX1S，索性一次入手 GX1S 與 BR3S 後鏡頭組，一起升級前後行車記錄器，完整安裝就是爽！

盒身上也有標示出 Designed For GOGORO 的字樣，讓人安心，具有官方認證的品牌不會破壞原先 GOGORO 的設計與結構，不然為了加裝行車記錄器反而讓車子出問題，為了更安全而不安全，不是本末倒置嗎？

盒子的背面也有清晰地說明獨家創新特色，以及介紹內容物跟產品規格。在特色方面使用簡單的圖示，不只清晰明瞭，也比一整排文字讓人吸收得更快，可以看到這次新版最重要強化了夜拍效果、具備 Sony Starvis 星光夜視拍攝效果、具備 WDR 寬動態效果，前後鏡頭都可以錄製完整的 1080P 影片；從盒子背面也可以看得出來盒身厚度，以及上開的設計。

而後鏡頭的盒子也沒有馬虎，一樣有簡單說明特性、與前鏡頭為相同的強大規格，也有標示清楚盒中有哪些內容物。

打開盒蓋，就可以見到被氣泡墊妥善包裹的主機機身，除了讓放在盒子裡的機器夠穩固之外也提供了額外的保護。

把盒內的東西拿出來、再把機身從氣泡墊抽出後，可以看到鏡頭、連接線以及額外附贈的 32G 記憶卡，一般來說其實內附的 32GB 使用就十分足夠，當然也可以依照自己的需求選擇更大的記憶卡安裝。

與盒子內容物放在一起看不出大小，不過實際安裝上去後，就可以清楚看得出前鏡頭的精緻可愛，阿輝到現在還騎初代的 GOGORO 一代車款，大通 GX1S 原廠安裝就是整體性非常完整，預設前鏡頭安裝在龍頭右側後照鏡旁邊，挺可愛的很像是跟著車子跑來跑去、站在肩膀上的小精靈一樣。

額外附贈的記憶卡不是雜牌的，而是相當有品質保證的金士頓；仔細想想廠商還真下重本，即使不額外加贈記憶其實也沒差，但卻送了，還送金士頓。

主機上面有清楚標示 FULL HD 1080P 的拍攝水準，主機直接支援雙路也就是前後鏡頭 1080P 的影像錄影，扁扁的長方形讓主機可以安置在 GOGORO 之中。

主機本身霧面磨砂質感，算是阿輝相當推崇的材質，不只是好看、實用、耐用，其實也很容易清潔。只要輕輕拉開橡皮蓋，就可以看到插入記憶卡的卡槽，也有機器 RESET 的孔位，不過實際上還真的沒用過。

好，基本的前鏡頭介紹得差不多，接著就是可以加購的後鏡頭配件包。

行車記錄器算是騎車、開車必備神器，不只是能保護自己，也可以檢舉違規的車輛，進而保護整個交通環境的安全。

不過畢竟是行車記錄器，放在家裡好看是沒有用，必須安裝起來也美觀才行；PX 大通 GX1S HDR Starvis 星光夜視高畫質機車記錄器的前鏡頭是安裝在後照鏡上，看起來小巧精緻，完全不會破壞以外型取勝的 GOGORO 設計。

從正面看起來，也完全不會突兀，從顏色到形狀都能妥善地融合在車身中。

後鏡頭則是裝在車牌上方（阿輝這次都是請原廠技師安排在官方建議的位置），前鏡頭加上後鏡頭可以提供完整前後錄影紀錄，更不用擔心前後發生的狀況。

鏡頭上也有可以調整方向的卡榫結構，其實就算沒有裝在車牌上方，也能調整最適合的角度，讓愛車後方的狀況也能一目了然，不過這裡就如阿輝自己的選擇，強力介意就請 GOGORO 原廠技師來安裝，最簡單而且可靠。

而在所有物件中，最大台的主機，則是安裝在車廂裡，完全不會外露；這也跟剛剛阿輝提到的需要使用 GOGORO 認證配件有關，如果是隨便亂找行車記錄器廠牌，這種走線的方式也許會破壞原廠車體結構，到時候出了問題該怎麼辦？對吧？所以不應該為了省小錢之後花大錢，直接選擇 GOGORO 認證的最好。

各種設計清晰無比，最高規格帶來最佳畫質

外表漂亮並不是行車記錄器的重點，還必須拍得漂亮，拍得漂亮以外，必須清楚才行；PX 大通的 GX1S 前鏡與可以加購的 BR3S 後鏡配件包，提供 HDR Starvis 星光夜視高畫質功能，可以拍出高解析度又清晰的影像，各種設計讓機車記錄器可以記錄最高夜間畫質。

首先，就是採用 SONY Starvis Sensor 超感光元件，1080P 解析度與 f/1.8 大光圈的 6 玻光學鏡頭，超級星光夜視技術與調校可以讓影像透亮清楚，尤其是過去可能是行車記錄器最大困難的夜間影像方面，GX1S 的夜視效果優異，即使在鏡頭邊緣的車牌也相當清楚，更不用說對向車牌，也可以被準確捕捉。

而可以加購的 BR3S 後鏡頭配件包實際使用上也相當卓越，後方的畫面細節也相當齊全，即使天色轉暗，依然不會影響鏡頭的效果。

而且比起他牌行車記錄器，PX 大通機車記錄器不只可以安裝後鏡頭、有 HDR 高動態錄影，抑制強光的技術與調校可以有效壓抑 LED 燈強光，不管後方車輛打遠燈或是近燈，車牌都不會過曝。 (左邊圖是大通，右邊圖是他牌，畫面截取自官方影片)

不只是可以清晰捕捉對向車牌，真 HDR SONY Starvis 星光夜視技術，即便晚上使用，車牌依然清晰，並且還有高品質認證，VSCC56-3 新車規及 BSMI /NCC 最高等級認證，抗電磁干擾與多電源衝擊，穩定錄影不漏秒，並且有 IP67 防塵防水 SGS 認證，不管白天晚上、晴天雨天都可以正常使用。

實拍影片 – 日間

實拍影片 – 夜間

貼心設計，專業聰明，APP 使用簡單

一般行車記錄器可以使用 APP 擷取片段或是取出記憶卡來讀取，PX 大通機車記錄器也一樣，可以下載使用方式相當簡單的 APP 來操控，下載、開啟後，只要一步一步按照指示執行即可。不過也要稍微注意一下 GX1S 需要安裝大通的 APP(PX MotorLive)，並不能只用 Gogoro APP 就連結使用>

GX1S 的連結方法只要使用手機連結上 GX1S Wifi 即可，預設連線密碼為 12345678，也可以之後自行修改。

從 APP 中可以進行許多不同設定，可以開啟循環錄影週期或是調整週期，也可以調整影片的解析度，而且 APP 會依照手機的連線資訊自動校正 GX1s 主機的日期時間，確保錄影正常。

當然也可以直接從 APP 中把一段一段的影片拉出來保存或是使用。不知道大家有沒有用過其他牌子的行車記錄器？有些需要每一段檔案都分開儲存，如果錄了好幾天，按下載真的按到崩潰，而且萬一手殘，還有可以能會錯失重要檔案；不過 PX 大通 APP 設計可以一鍵下載，非常方便。

除此之外，GX1S 有內建陀螺儀感測器，可以提供車倒智慧鎖檔專利技術，也能即時保存關鍵檔案，以免之後才發現有糾紛的時候，檔案已經被壓過去遺失，無法保護自己、主張權力；當然也可以設定保存特定影片，移到保護資料夾裡，之後循環錄影時檔案就不會被覆蓋。

以電腦取用檔案也相當簡單，只要打開資料夾，就可以看到相關資訊。值得一提的，也有設計記憶卡快速格式化與定期格式化提醒，提升錄影成功率。

特別要說 GX1S 前後鏡頭錄影是分開存放檔案，無論一般影像或是 Lock 鎖定檔案，都會以 F 前鏡頭、 R 後鏡頭的資料直接將影片檔案分類好，方便存取！

影片列表也相當清晰，可以直接取用。

資料夾中的 Wifi.txt 文字檔可以很簡單設定 GX1S 的設定甚至是 Wifi 名稱與密碼。

高品質錄影，完整記錄一切

PX 大通機車記錄器有 HDR 高動態錄影，可以讓使用者在快速切換明暗的環境中，也能清晰記錄，瞬間平衡光線，像是進出隧道時，有些廠牌的行車記錄器無法這麼快調整光線，萬一就在進出隧道時發生意外，就可能什麼都沒有記錄到，裝了行車記錄器也如同虛設。

GX1S 鏡頭也直接整合麥克風一體成形，行車紀錄也包含了外界聲音一同紀錄，不用安裝兩個機器，造型簡單、盡可能將體積縮到最小之外，也可以避免裝置連結不完整，在狀況發生時只剩下影像沒有聲音，或是相反過來只有記錄到聲音卻沒有畫面。 PX 大通 GX1S 一體成形整合的鏡頭與麥克風可以降低這種狀況發生的機率。

鏡頭後殼與固定環的材質採用金屬，讓散熱效果更強，不容易起霧影響拍攝效果，也不容易過熱當機。

而且還有 149 度大廣角錄影，可以捕捉更多騎車時周邊資訊，基本上眼睛看得到的東西都會被機車記錄器記錄下來。

結語

PX 大通 GX1S 前鏡與可以加購的 BR3S 後鏡採用 HDR Starvis 星光夜視，可以高畫質記錄所有行車狀況，不只有 HDR 抑制強光技術、 SONY Starvis Sensor 超感光元件，1080P 解析度與 f/1.8 大光圈、玻光學鏡頭，讓車牌與路況都相當清晰，即便夜晚也銳利；還有 VSCC56-3 新車規及 BSMI /NCC 最高等級認證，以及抗電磁干擾與多電源衝擊、 IP67 防塵防水 SGS 認證，能穩定錄影不漏秒；且鏡頭後殼與固定環金屬材質不容易過熱、起霧，更能確保錄影品質。

並且大通行車記錄器的 APP 使用方便又簡單，還會自動校正日期時間，記憶卡還有快速格式化與定期格式化提醒，不影響錄影成功率，前鏡 LED 錄影時還有燈號顯示，可以隨時掌握錄影狀況之外還有車倒智慧鎖專利技術，能即時保存關鍵檔案，使用更安心，可以完整確保行車安全，而且還有 GOGORO 官方認證，相當值得推薦給 GOGORO 車友們。

Gogoro 官方商店連結

• (GX1S)星光夜視前鏡頭行車記錄器 1080P
• (BR3S)星光夜視後鏡頭加裝組1080P

新款上市期間大通有做活動，登錄送 64G 記憶卡，享 2 年保固，抽 Switch 主機+遊戲同捆包，算是很有誠意，有經常騎車的人可以參考一下，畢竟發生糾紛，還是有畫面才能佐證保護自己。活動網址

Gogoro 智慧雙輪搭檔 Ai-1 首波 200 台 GoShare 車輛服務台南

台南以得天獨厚的觀光資源每年吸引大批遊客慕名而來，移動需求十分強勁，機車更早已融入台南日常生活，連結通勤通學與吃喝玩樂。隨著疫情趨緩，社交活動已逐步解封，加上國旅熱潮持續攀升，24 小時隨借隨還的 GoShare 進駐台南，將輕鬆滿足日常代步與市區觀光所需，並掀起新一波街頭潮流。

GoShare 展開「Go Together, Share Everywhere」策略佈局，攜手首位加入「Explore with GoShare 全球願景夥伴聯盟」的 PBGN 智慧電動車聯盟成員 —— 宏佳騰智慧電車，結合「端至端」軟硬體整合優勢與在地企業夥伴的服務經驗，首波將於台南都會區共投放 200 台車輛，祭出輕巧時尚的 Gogoro VIVA 、性能優越的 Gogoro 2 、舒適有型的 Aeonmotor Ai-1 Comfort 三種車款，打造因地制宜、創新多元的移動體驗。

GoShare 新事業總監姜家煒表示：「GoShare 首次插旗南台灣，很開心與宏佳騰智慧電車共同服務台南用戶，除了將最受市場歡迎的 Gogoro 智慧雙輪帶到府城，也首次導入宏佳騰最熱門的 Ai-1 Comfort 車款。此次落地台南，也再次展現了 GoShare 因應不同的城市場景與移動需求，靈活調整軟硬體與服務營運的各個環節，聯手我們的願景夥伴，推廣綠色運輸，串連在地交通路網，讓都會移動更簡單、更智慧、更永續。」

懂吃、愛玩，GoShare 特搜不可錯過的在地風味 「台南 Go NOW」系列活動連番熱鬧上陣

最會玩又貼近生活的 GoShare，特別推出一系列從線上到線下的「台南 Go NOW」活動與好康，不但有用戶熟悉的騎乘金、刷卡回饋、開廂好禮，還有耳目一新的美食地圖網站和 IG 遊戲濾鏡，讓 GoShare 成為全方位的最佳玩伴。

Go NOW 騎乘好康

• 歡慶台南服務上線，6 月 30 日至 7 月 3 日，全台「GoShare 隨借隨還」服務車款起跳價 – 前 6 分鐘均享半價優惠，不限次數。
• 6 月 30 日至 7 月 31 日，凡完成有效騎乘且車輛借還地均於台南服務範圍內，即可獲得 $20 元騎乘金優惠券一張，每位用戶累計最高可獲得總價值 $100 元騎乘金優惠券。
• 第一位捕捉到 Ai-1 Comfort 車款並完成有效租借的用戶，還能連續 30 天，每天獲得價值 $100 元的騎乘金優惠券兩張。
• 6 月 30 日至 7 月 13 日，使用兆豐銀行信用卡 (含 VISA 金融卡) 支付 GoShare 騎乘費用，即享 50% 現金回饋；使用指定 Gogoro 聯名卡再加碼 10% 現金回饋。活動期間每正卡戶累積回饋上限 NT$100 。
• 7 月 1 日至 7 月 31 日，以滙豐銀行信用卡支付 GoShare 騎乘費用，完成指定騎乘次數最高可獲得 $60 元刷卡金回饋，騎越多，賺越多。

Play NOW 不眨眼獎金挑戰

• 6 月 30 日至 7 月 8 日，在 IG 體驗【台南 Go NOW 不眨眼挑戰】遊戲濾鏡，截圖並將最終挑戰秒數畫面上傳至個人 IG 公開帳號之限時動態，同時標記 @goshare.official，即符合挑戰資格。
• 活動期間，每日秒數最高紀錄保持人可獲得總價值 $1,000 元騎乘金優惠券，活動期間最高紀錄保持人可獲得總價值 $10,000 元騎乘金優惠券。

Eat NOW 美食地圖

• 6 月 30 日至 8 月 31 日，GoShare 獻上台南專屬美食地圖，精選 35 家在地激推私房美食、創意咖啡甜點與設計旅店，從清甜的牛肉湯、鹹香的碗粿，到鮮甜的虱目魚粥、綿密的杏仁豆腐冰，再到隱藏於古都巷弄的精品咖啡、讓老宅煥發新生的小眾民宿，騎乘 GoShare 都能輕鬆抵達，一次滿足味蕾與生活品味。
• GoShare 用戶可至美食地圖上的特約店家取得限量騎乘金優惠券兌換序號，還可在指定店家獲得額外優惠或小禮。
• 6 月 30 日至 7 月 31 日，在每日 12:00~13:00 及 18:00~19:00 的用餐時刻，打開美食地圖網頁即可取得限量騎乘金優惠券兌換序號。

Unbox NOW騎享小禮

• 6 月 30 日至 7 月 31 日，騎乘「GoShare 隨借隨還」服務車款，開廂即有機會獲得 Go NOW 全新限定貼紙組。
• 6 月 30 日至 7 月 31 日，累計騎乘「GoShare 隨借隨還」服務車款次數前 300 名之用戶，即可獲得「超萌電池狗行李吊牌」一組。

而為了在防疫期間減少購車民眾心理負擔，Gogoro 建議消費者也可使用網路商店訂車服務，消費者可以在 Gogoro 網路商店完成前端購車流程，包括車型、擴充配件、資費方案及縣市政府補助等，直接在線上進行程序，民眾動動手指就可以輕鬆入手 Gogoro 智慧雙輪，大幅減少購車時間。後續再將訂購資料攜至門市完成付款程序，僅需大約 5 至 10 分鐘即可完成整個流程，立即前往 Gogoro 網路商店線上賞車：https://store.gogoro.com/tw 。

Gogoro 資深行銷總監陳彥揚表示：「Gogoro 除了有網路商店訂車服務外，考量防疫期間許多民眾減少搭乘大眾運輸工具，Gogoro 特別體恤需要短程移動或通勤的族群，加碼推出 Gogoro VIVA Lite 限時降價優惠，並提供購車金，扣完縣市政府補助後最低只要不到三萬元 ¹，讓大眾都可以輕鬆入手時尚有型的 Gogoro VIVA 。」

全新小騎 系列大作 Gogoro VIVA Plus 全新推出 實現你的無限騎想！

同時，Gogoro 將拓展旗下 Gogoro VIVA 車系，推出 Gogoro VIVA Plus 車款，除了增加兩款「野莓藍」、「櫻桃紅」新色外，也增加隨插即用的「把手 USB 充電插孔」，騎乘中也能同時充電及使用導航，隨時連線，旅程更無限！為了 Gogoro VIVA 系列獨家研發打造的 GH1 整合式鋁合金輪轂馬達，動力表現從上市之初就讓消費者驚豔，本次在 Gogoro VIVA Plus 上再調校及優化，將扭力調升為 115 Nm，讓騎乘感受更出眾。

即日起至 5 月 31 日止，購買 Gogoro VIVA 系列車款，加碼最高「$3,000 購車金」，淘汰並新購電動機車，還享有政府汰購換新擴大補助。 Gogoro VIVA Lite 即日起推出限時降價至 12 月 31 日，調整價格後原價僅 49,980 元，並以嘉義市為例，扣除電動機車汰購換新補助後，Gogoro VIVA Lite 僅需 29,980 元，現在就是最佳入手時機 ! 欲知更多優惠活動可洽活動官網：https://promotion.gogoro.com/tw/viva-series-april-sp/

如何選中專屬命定車？五大購車重點報你知！

迎來開學季的年後購車潮，每年都有許多首購族煩惱挑選新車時應該首重哪些要點。根據宏佳騰智慧電車的網友購車考量大調查指出，機車是否具備智慧儀表導航功能為網路票選第一名！多數網友考量安全性與方便性，認為騎乘時不再依賴手機，可直接透過 CROXERA 智慧儀錶系統顯示地圖，是最重要的條件之一，甚至擁有測速警示、來電通知等提醒，增加騎乘的方便性。外型與價格則分別為第二名與第三名，機車的外型設計是否擁有多樣選擇且能凸顯車主的個人風格，在兼具智慧功能與潮流外型之下，又能讓消費者以親民的價位入手。此外，換電的便利性同時也是網友關注重點，獲得第四名高票， Gogoro Network™擁有全台 1,500+座換電站、讓車主們 6 秒換電超方便！最後，顧及騎乘安全，機車定期的進廠保養或維修不可忽視，維修成本與服務為票選第五名，而宏佳騰智慧電車秉持在地品牌精神，重視消費者服務，對於門市的服務與維修力要求最高品質，廣獲眾多車友好評，今年將展店至 35 間，服務更多的車友！

購車優惠持續中，試乘活動全台暖心開跑，還有機會獲得超值好禮！

Ai-1 Comfort 系列自發表後即創造極高討論聲量，市場反應熱烈！為感謝消費者們的喜愛，預購 Ai-1 Comfort 車款即能獲得品牌風格安全帽及無線鑰匙保護套等好禮；預購 Ai-1 Comfort+車款除可獲得品牌風格安全帽、無線鑰匙保護套外，更加碼贈送品牌藍芽耳機，讓喜愛宏佳騰智慧電車的車友們能將滿滿好禮一起帶回家！針對想試乘體驗的消費者，Ai-1 Comfort 系列全台試乘活動也如火如荼進行中，台中場於 2 月 21 日至 2 月 23 日在草悟道開跑；高雄場則於 2 月 28 日至 3 月 1 日盛大展開，試乘體驗更有機會獲得限定好禮，擺出最帥 POSE 與 Ai-1 Comfort 車系合照，並上傳至 FB 或 IG 標註兩位好友，就有機會獲得 Sony 藍芽喇叭乙台！正在考慮購車的你/妳不妨親自來體驗 Ai-1 Comfort 系列的魅力吧！

顛覆市場對電動機車想像的 Gogoro 1 系列，憑藉著「以簡馭繁」的設計哲學與航太科技的造車工藝，形塑 Gogoro 經典之作，成功打開 Gogoro 品牌知名度。

Gogoro S1 以冰川基岩的磨光過程為靈感，簡潔內斂的全新車色「冰岩灰」破冰層而出，成為 Gogoro 不敗經典的又一出色力作。

Gogoro S1 流暢的零風阻線條，完美帶出 Gogoro 品牌獨特的造車工藝與極致性能。

Gogoro S1 是為超越而生的經典車款，搭載的 G1-S 馬達，從靜止加速到時速 50 公里只需 3.7 秒，為目前 Gogoro 所有車款中速度最快的巔峰之作。

Gogoro S1 配置更大的煞車碟盤、對向四活塞卡鉗及全新金屬油管，精良設計兼具極佳散熱效果，精準傳達每分剎車力道，配備 Gogoro 車系的 SBS 同步煞車系統，造就最完美的整體制動力。

Gogoro 獨家鋁合金多連桿後懸吊設計，在熱血澎湃的操控駕馭感受之下，能讓輪胎緊貼地面維持精準與穩定的行路性並應付大部分特殊路況。

Gogoro 1 系列車型代表 Gogoro 設計工藝的經典，為形塑 Gogoro 品牌精神的旗艦車型。

Gogoro S Performance 系列滿足騎士對極致性能的渴望，廣受喜好性能車款消費者歡迎，其中又以 Gogoro S1 最具經典代表性，強悍外放的電能本色，推出之後旋即造成風潮。

汰舊換新補助政策是帶動電動機車市場快速回溫的主要利多，近五百萬老舊燃油機車車主適用汰舊換新政策，而 Gogoro 乘勢推出的「照反有理」活動，也受到消費者正面支持，根據 Gogoro 統計今年有 44% 銷售來自汰舊換新。此外，購買電動機車全台皆享有補助，民眾也不必擔心七期環保法規對於燃油機車市場可能造成的價格波動，最後，再次呼籲民眾在購車前務必「照反」，記得先查看行照背面所載之出廠日期，凡符合 2007 年 6 月 30 日（含）前出廠的汰購資格者，不但享有最高可達 23,000 元的政府補助，Gogoro 還加碼贈送「5 萬元車對車碰撞損失保險」，數量有限，送完為止。

2020 年 1~2 月機車市場市佔成長幅度

Gogoro 汰購與新購電動機車比例

原文臉書網址： https://goo.gl/eWGyQ8

買 Gogoro 2 原本只是為了日後在竹科長時間居住時有個方便的短距代步工具，並沒有打算像當初為 Gogoro 1 一般全面性地提升所有的功能。

我改裝完成的 Gogoro Plus，現在已經是老同學的座駕

不過隨著 Gogoro 2 的原廠配件大量釋出，一向腦波弱的我自然忍不住開始東想西想，和前同事多方了解後，草擬了三個階段的「變身計畫」。這個計畫下有幾個基本原則：

Gogoro 2 剛剛上市時，就在店裡擺放安裝配件的展示車毒害準車友

1. 只使用原廠開發、認證或在 Gogoro Store 販售的配件（最主要是保固與後續維修方便考量）
2. 補強原先原廠設定不足之處
3. 增添若干外觀及實用性配件，讓車子看起來更有個性也更好用一些

因為第一點的限制，所以變身的節奏必須完全配合原廠各個配件開始販售的時間，最多也就是一開賣便立刻去安裝，分成三個階段是依照 Gogoro 新品釋出時間表來擬定。 即便交車已經好一段時間，能夠進行的改裝也是到了九月初才有突破性地發展。

以一台代步的電動機車而言，其實 Gogoro 2 的性能已經十分夠用，不過像我這種先騎 Gogoro 1 再騎 Gogoro 2 的老屁股，還是能感受到兩者間的差異。其中最明顯的便是車身剛性、懸吊反應與支撐力對操控帶來的直接影響。車身剛性是先天條件，後天能著墨的十分有限，不過拜 Gogoro 2 大量採用公規之賜，懸吊的改裝變得相對容易。 Gogoro 2 的懸吊行程長、也偏軟，在大台北的 rally 級路面上，可以讓騎士免除臀部酸麻之苦，不過到了山路或是大型坑洞時，前後輪的懸吊便顯得有些抓不住車身，騎車的安定感與慣性遠不若 Gogoro 1 (S 或是改了 S 前叉的 Gogoro Plus) 。

另一個 Gogoro 2 的長處是一開始設計時，就已經規劃了大量的後裝配件，讓「個性化」不再只限於在面板與車身上塗塗抹抹，透過加裝的多樣化配件，Gogoro 2 可以因個人喜好而展現出截然不同的風貌。這種「可塑性」無疑是 Gogoro 2 與市售一般機車最大的差異化，通過原廠精心配製過的龐大零配件家族，不只形成 Gogoro 2 的 KSP，相信也可以帶動 Gogoro 生態系的成長與後裝市場的商機及毛利。

囉唆半天，現在我們來看看在一、二期完成之後，打工仔的 Gogoro 2 到底改了哪些東西，它們的功能與效果又是如何？

第一階段調整

這是我第一次看到的 Gogoro 2 Plus 實車，剛交車時我車子的配置也與這輛車完全一致，除了加了一塊鋁合金腳踏墊。

第一次在圓山看到的 Gogoro 2 Plus，這也是我最終選的顏色

一體成型鋁合金踏墊：鋁合金踏墊是 Gogoro 1 上最早開發出來的配件，不只美觀，實用度也很高，更展現出 Gogoro 與傳統機車設計和做工上的極大差異，它的銷量在一代車上始終維持一定規模。當然這個良好傳統會被優先複製到二代車上，二代的鋁合金踏墊比一代短，彎曲程度也沒有那麼高，設計依然洗鍊，吸睛又好保養，所以買二代車時，便毫不猶豫地加上這塊「招牌」配件。洗車完隨手一抹，乾淨美觀的踏墊就呈現眼前！

保持和一代相同的造型與質感，特色滿點

G2Z 型阻尼可調後避震器- RPM：為了改善先前描述懸吊偏軟的症頭，我選用了 RPM 為 Gogoro 2 量身定做的 G2Z 彈簧預載、阻尼可調後避震器，他讓車主可以隨意調整避震軟硬度與避震回彈速度，甚至還調高避震長度達一公分。安裝後後輪的穩定性明顯提高，處理碎震的能力增加，也不會輕易觸底，或是在坑洞後產生多餘的上下晃動。原廠同時還釋出了另一根價格較低的 S 型後避震器，如果你感覺得出標配懸吊的不足，我是蠻推薦更換後懸吊來取得更好的操控與舒適性。我自己選的是橘色，不過在二階段換裝完成後有點後悔，如果想要擁有更好的外觀一致性，黑色才是所有車色的百搭。

橘色很顯眼，不過好像有點太顯眼（後悔沒有選黑色）

若將兩隻避震起放在一起比較，你就會了解使用材料的差異，彈簧本身的粗細（橘色對應黑色），中軸的粗細，再加上可調功能與 CNC 做工，你知道小朋友跑到哪裡去了。

不比較不知道，一比便見分曉

輔助照地燈：這個是隱藏版的配件，在官網網路商店裡面上找不到，在一代時 Gogoro Plus 以上都是標配，正確名稱是「轉向輔助照地燈」，到了二代 Gogoro 2 Plus 上也不見蹤影，這個配件目前只在零售店頭販售，功能與一代可以 app 設定各種模式不同，在 Gogoro 2 只剩下與大燈同步的唯一選項。對於增加夜晚騎乘時兩側的亮度還是有貢獻，但是「可玩度」就降低許多，安裝完成後依然要透過設定中控電腦啟動它，但在新的 app 裡就不會出現可調整的標記及選項。

隱藏版也要翻出來，請指名購買（這版件間隙有點大）

胎內式胎壓偵測器：這個是一、二代通用的配件，基於行車安全考量，我個人十分推薦。因為要拆卸前後輪，所以安裝的時間比較長（特別是在 Gogoro 2 上），Gogoro 2 的輪胎扁平比已經比 Gogoro 1 調整很多（輪胎側面較寬），再加上使用 14/13 吋的鋁圈，所以在 Gogoro 2 上輪胎胎壓不足的問題要比 Gogoro 1 改善很多。在 Gogoro 2 上如果安裝了胎壓偵測器，還有一個特點，除了可以透過按 trip 鍵切換看到前後胎壓數值，儀表板上已經有植入胎壓不足指示燈，當 iQ 系統發現前輪或後輪的胎壓低於設定警告值時，會在儀表板上點亮胎壓不足警示燈（前後輪是分開的燈號），這種直覺式的提醒（大部分汽車在用的規格），更能保護騎士遠離因胎壓不足而造成的可能意外。

改了氣嘴變成直出，可惜沒有拍到胎壓不足的儀表板畫面

膠囊燈飾桿：在「個性外觀」下的選項，我都覺得只是為了達到「與眾不同」的目的而已，實用或功能性或許不是主要考量。像這個膠囊燈飾桿，讓我達到緬懷一代膠囊造形、功能卓越的 LED 大燈，好不好看則是見仁見智（個人算是喜歡就是了）。講到大燈，二代和一代的燈真的不是在同一個水平。不是說二代不夠用，所有市售機車的大燈都要通過法規的亮度、廣度認證，所以不會有照明不足的問題，只是一代做得太傑出，亮度、廣度、辨識度都爆棚，所以和二代一比，就會存在落差。建議 Gogoro 2 的車主都趁回廠的時候，調整一下大燈的角度。二代大燈的照射角度，好像在交車時都有偏高的問題，調一調可以讓夜間騎車更安全。

香腸嘴也可以很有型（前燈搭救後燈）

第二階段調整（視覺系）：

側面板造型架：這是我第一次看到 Gogoro 2 最想裝的配件，我喜歡它的「都會越野」造型，同時又兼具保護車側的功能。在大台北機車停車有時一位難求，少數機車騎士停車的公德心太差，總是想要透過移車「創造」一個車位，然後硬生生的將自己的機車「插入」，完全不管兩側的機車是否會有損傷。一代車主為此開發出很多保護技巧，譬如將雨衣蓋在兩側，或是頭尾反向停車，現在有了這個配件，左右側多了強大的防禦，比較不用擔心他車帶來的傷害。不過這也不是全然沒有代價的，其一是左右側面板就不能快拆，失去的原來設計的巧思與美意，其二是洗車時左右側變得很不容易清潔，造型架下面的面板擦不到，可能會有些髒污無法處理。有一好沒兩好，就看大家最痛的點是什麼來取決安裝的價值。

實用又帥氣，粗勇又有型

我沒有選配前造型桿是因為那讓本來就很寬的車前半段看起來更寬，所以個人覺得美感上沒有加分。我並沒有加裝前、後置物架，因為完全沒有載物的需求。這次我也沒有裝 I 型或 Y 型置物架，因為腳部空間在二代上縮小很多，實在沒有太多的餘裕再裝置物品載點，原廠的小掛勾牢靠也夠用，因此忍痛放棄了這個 Gogoro 的特色配件。

裸把總成：這裡面含了好幾個分項：包括金屬裸把、金屬裸把座、儀表板造型保護套和 CNC 握把。裸把給了 Gogoro 2 新的生命力，讓原本視覺上比較厚重的龍頭把手，簡化成功能與個性兼具的「都會越野」設定。上半部一旦減少了體積，整個下半部就顯得更為沈穩，視覺上更有「貼地」或「更能跑」的錯覺。這種視覺語言很重要，很多汽車的設計都希望你在第一眼看到車身時，便留下「很會跑」或是「很能越野」的印象，裸把對於 Gogoro 而言，絕對是開闢了一條在一代車上無法實踐的嶄新道路。

從厚重轉型精煉，可愛變型男

裸把因為是「裸露」的，安裝時就必須將原有的纜線與油管整理好，不然會造成過於雜亂的感覺。而這些裸露在外的部件，也會在未來直接接受風吹雨打，所以防水處理變得特別重要。今天洗車時我就有看到一段電線接頭「好像」很脆弱的露在外面，下次回廠看能不能做個補強處理。

煞車油壺正下方的電線接頭，這個可能也裸得太兇，應該要穿件衣服

裸把完成度非常高，所有外露的部分細節都處理得很好，怎麼看都很像是「本來就應該長這樣」，大成功的設計與製造。

生下來就該是這個樣

迷你風鏡：這是要裝了裸把以後才可以安裝的選項，我是極度推崇。這個小鏡對於擋風遮雨沒有半點幫助，但是畫龍點睛地讓 Gogoro 2 的裸把區別於一般市面上的裸把改裝，並且產生了完全不同的韻味。精緻、有個性只是其一，當你因為法規要求而不得不裝回那可愛的原廠圓形後照鏡時，這個圓形的迷你風鏡，讓兩個圓鏡在裸把上不會顯得十分突兀。我真的不能想像如果沒有這個風鏡，僅裝上像米老鼠招風耳一樣的圓形後照鏡，會對裸把營造出的跑格造成多麽致命的傷害。

畫龍點睛冠軍之作

老實說，不裝後照鏡的裸把總成其實比較帥，或許改為端子鏡或是比較扁平的橢圓造型後照鏡，更能符合我心目中的一致形象。

很帥，但於法不容，不能這樣上路

可調式煞車拉桿：這個改裝有十足的功能性，同時也讓裸把的外型更為完整。原廠的煞車拉桿是銀色的，改為裸把後，如果不搭配黑色的煞車拉桿，可能會產生過大的顏色對比。這組黑色的拉桿，不只加長的拉桿（讓拉煞車時的手部力道可以減少許多），同時六段可調的機制，一定可以找到適合每個人手掌大小的煞車形成間距。尾段可折，倒車時可避免拉桿撞地斷裂。唯一可惜的是配色，如果能跟後懸吊配色（橘色或是銀色），應該可以有更好的點綴色一致性。

顏色統一一下就 100 分完美了

鋁合金 CNC 油杯蓋：這個也是純粹騷包，功能性為零，搭配裸把就是比原來的煞車油杯蓋更多一點「氣質」，CNC 的細緻度和質感，當然是一般模具製品所無法達成的。原廠提供兩個顏色，喜歡跳色的可以選銀色的，想要低調質感的，可以選擇鐵灰色。不裝沒有任何減分，裝了「心裡煞車力道」與爽度各增加 10% 與 100% 。

這就是質感（但沒三小路用，純乾爽）

鋁合金前、後土除：這個質地非常好的鋁合金土除，我是建議只有安裝裸把的車輛再來加裝。土除覆蓋與視覺面積大量減少的前土除，與裸把像是天造地設的一對，互相搭配、互相襯托。如果沒有裝裸把，僅裝前土除會讓車頭感覺頭重腳輕，視覺平衡感變糟，如果裝了裸把不裝鋁合金前土除，那麼原本土除的大塊面積（特別是非黑、白的彩色車），會讓車頭下方感覺太擁腫，好像有條小肥腿。

雷雕 gogoro 字樣加分啊啊啊

反而是前後倒不是一定要搭配安裝，能一起裝當然是最美觀，前後相呼應。就算不裝後面鋁合金土除，因為原本後土除的黑色設定就很和諧、不搶眼，所以也不會覺得只做了半套，不像是還未完工的半成品。

已測試，不會噴背喔

全車目前完成的狀況是這樣：

算是不錯看啦

計畫中的第三階段甚至是第四階段調整：

根據可靠消息來源，目前還有新品開發中

我還在考量是否要追加的項目為：

• 煞車系統：245mm 前碟煞盤，對四卡鉗，S 級來令片
• 懸吊系統：前倒叉可調式避震器，鍛造輪框
• 傳動系統：輕量化後齒盤
• 舒適配件：加厚椅墊

如果之後安裝了上面列出的部品，我再來更新這篇網誌。假設原廠全部都設計、測試完成並上市了，而我也好膽全部都裝了，最終車總價肯定會超過 Gogoro S，不過改車就是個坑，既然開始挖了，就只會越挖越深，不能自拔。喜歡玩車的朋友們，我們坑裡見。

週末天氣不好，只能在地下室停車場隨便拍拍，照片不佳請見諒。