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官方網頁

米家電動打氣機 基本規格

• 產品尺寸：124 x 71 x 45.3mm (不含氣管)
• 充電規格：MicroUSB, 5V/2A
• 充電時間：小於兩小時
• 電池容量：2000mAh
• 充氣壓力範圍：3 ~ 150psi
• 感應器精確度：2psi
• 氣管長度 180mm

開箱！米家電動打氣機

其實輪胎胎壓不足對於行車安全真的很重要，建議大家可以的話胎壓偵測器的錢不要省，可以很大程度降低行車的危險意外發生，而打氣以阿輝來說家附近沒有機車行（而且阿輝個性害羞大家都知道），以前買用腳的打氣或是手打氣都覺得麻煩，那現在像是 米家電動打氣機 這樣方便的小型電動打氣機就實在很方便，不論是日常維護或是應急救援很都很方便。

米家電動打氣機 身軀蠻小巧的，不算大

米家電動打氣機 的開機使用非常簡單，拉出收納的充氣管，電源就會自動打開

超大型的螢幕可以簡單設定充氣的目標胎壓，自動打氣到設定的壓力就會自動停止

內建鋰電池並採用 MicroUSB 充電的設計，官方數據 米家電動打氣機 充飽電的情況可以充滿 6 條摩托車輪胎，充滿一條輪胎則是需要 6 分鐘的時間，實際上因為阿輝都是拿來補胎壓，輪胎不會視全部沒氣的情況，這情況其實每次都是充一下下就可以完成。

Gogoro 充氣實測（影片）

米家電動打氣機 甚至強調採用高精度的合金壓鑄缸體可以加壓到 150psi，因此公路車打氣的需求也沒有問題，不過阿輝沒在騎自行車這部分就以官方數據提供大家參考啦！官方數據為滿電可充八條公路自行車輪胎，三分鐘可以充滿一條輪胎。

等等，官方還說 米家電動打氣機 連轎車輪胎都可以打氣？！滿電可以補氣約五條轎車輪胎… 一條六分鐘，儘管阿輝沒車，那是不是可以拿隔壁鄰居 Tim 哥的車車來測試一下（偷笑…）

也有內建簡易光源的設計，這十分貼心方便的設計

還有 Air Inflator A2 簡單比較

其實也是有趣的事情就是其實阿輝好幾個月前也有入手電動打氣機 Air Inflator A2 ，然後.. 然後就一直懶得寫開箱文，今天就趁機一起和 米家電動打氣機 小比較一下吧～

一些比較直接列在這裡好了

• Air Inflator A2 的充電線是收納組合方式，米家電動打氣機 是整合電源的設計，米家電動打氣機 比較好看，不過 Air Inflator A2 內建快速接頭比較實用
• 兩者大小其實差不多，不過個人的意見 米家電動打氣機 外型比較好看，Air Inflator A2 圓筒的外型比較好拿好收
• Air Inflator A2 似乎設計是以掛在腳踏車水壺位置的前提來設計，可以從外型設計還有提供自行車杯架的點上發現
• 官方資料來看 Air Inflator A2 可打到 120psi，米家電動打氣機 則是可以到 150psi，如果是轎車摩托車兩者應該都可以，公路車的話還是 米家電動打氣機 比較建議
• 米家電動打氣機 的螢幕實在大大大大勝出
• 米家電動打氣機 現在有台灣公司貨，不論價格或是保固都是相對較為優異
• 米家電動打氣機 有照明功能
• Air Inflator A2 有可以當行動電源的功能

無限的可能！值得重視的商用電動車市場

這一次光陽發表的 iONEX 車能網商業版，似乎有許多人會浮出『疑？不是 iONEX 車能網才剛推出？』怎麼馬上發表商業版本？商業市場重要嗎？這樣的疑問；而依照光陽在發表會中公開的統計資料，在全球約 1 億 5 千萬量機車中，其中約 500 萬輛機車是作為商業用途，乍看似乎與廣告的一般市場相比所站的比率不算高，但是商用車輛與一般車輛相比的使用率（里程）是一般車輛的七倍，而維修與更換的頻率也大約是一般車輛的兩倍，在加上商業用車考量的會比一般消費車輛更多，例如整個生態體系的完整性與軟硬體的客製化，因此其實可以說是非常有開發潛力的市場。

而對於光陽 iONEX 系統來說，也正如從一開始就強調的『沒有妥協』的綠能電動車技術，對於消費版本的 iONEX 車能網或是商業版本的 iONEX 車能網商業版，都有其擅長與其可以發揮的優勢之處！

以這一次發表的幾款車款中其實就能看見 iONEX 車能網商業版對於商業客戶的規劃巧思與想法，像是可以讓商業客戶客製化並提供更小型的車款甚至是助力自行車版本的 iONEX 商用車款，除了一般道路駕駛的情況，其實就可以利用電動車不會像是燃油車產生廢氣的特點，就可以在室內的廠房內提供一個更快速地移動方式，例如工廠間的零件或是公文傳遞、又或是大型倉儲的內部商品運送（滿滿的亞馬遜或是 PCHOME 貨倉的即視感？！），這是光陽在發表會中提出的其中一種商業應用，也讓大家眼睛一輛原來綠能電動車也有這樣的應用與提昇商業效率的方式！

四款新車款，看見商業規劃企圖

發表會上除了日前發表的台灣消費車型 New Many110 EV 與 Nice 100 EV 之外，光陽也同步發表了新新款電動機車 Agility Carry EV 、 Tube EV 、 Like EV 、電動輔助自行車 Klever EV 一共四款新車型；共六款的新車對於在今年三月提出在三年內要推出十款新車的決心與執行力也可以說繳出了實證的成績單，在車型上的多樣化甚至是現場令人眼睛一亮的電動輔助自行車款 Klever EV（採用單顆 iONEX 電池）也可以看見 iONEX 規劃可以說是針對全球市場多樣化的需求來規劃，目標更涵蓋了一般消費者、一般企業用戶、商業租賃用戶甚至是各國政府單位都是其目標。

電動輔助自行車款 Klever EV

這次發表會中最輕量的車款，甚至是屬於輔助自行車（助力車）的設計，也許可以想像目標的對象會像是各國都市觀光自行車租賃的模式，想想也許未來到了巴黎可以隨處租用 Klever EV 其實也非常可能性高不是嗎？

Klever EV 的車款基礎為曾經榮獲德國紅點設計大獎的 Klever，真是非常吸睛！

車尾加掛的 iONEX 電池

商業車款 Tube EV

蠻有趣的取名 Tube 水管的 Tube EV 真的外觀就是以顯眼的鋼管組成，採用較小巧的車身並採用單顆電池的組成，輕巧小的車身加上大型的後置置物箱，可以說前面提到應用在工廠廠房倉庫內的應用模式可能就是以 Tube EV 為預想規劃的情境。

雙電池商用車 Agility Carry EV

Agility Carry EV 與 Tube EV 相比應該更接近外送車？或是運輸業的定位，比較特別也是和消費車款不同的是車廂可以直接放入兩顆 iONEX 電池，而且是可以使用，並不是單存 “放” 在車廂中，而透過這樣可以多組電池使用的方式，可以提供更長的騎乘距離不需要更換電池或是充電，現場展出的 Agility Carry EV 也配置了前後貨價強調其載重能力，也許可以說是電動車款快遞神車？！（笑）

共享服務用車系 Like EV

有些復古歐系車外型設計的 Like EV，主要鎖定的對象是共享車輛業者，鎖定大眾運輸套裝的目標也許可以成為通勤或是遊客的用車車款。

這四款新車未來可能也會成為一般消費車款的 iONEX 車款？一般消費者的我們也許也可以期待看看

四個核心技術 + 四種套裝，提供完整量身打造解決方案

前面講了新發表的車款，不過對於 iONEX 車能網商業版的規劃，車款（電動車輛）可以說是最基本的其中一部份環節而已，電動車的商業方案絕對不是 “單純賣車” 而已！可以說光陽規劃商業版本更是定義為提供給客戶完整的『解決方案』才是最終的目標、也是其重點競爭核心能力，其解決方案是以『電動車輛』、『充電設施』、『抽取式電池』、資訊系統四種核心技術來組合成針對商用業者甚至是政府單位提供完整而且可以量身訂做的解決方案：『基礎設施套裝方案』、『商用車隊套裝方案』、『共享車輛套裝方案』、『大眾運輸套裝方案』，這些方案可以說是光陽對於現今全球電動車需求勾勒的需求藍圖，可以說提出了各種商業用途從車體本身一直到包含了資訊系統與電池充電、換電站、後期維護維修所有的完整平台，可以說 iONEX 要提供商業電動車所需要的一切！

阿輝也簡單介紹 iONEX 商業版的四個核心技術讓大家快速了解：

技術 – 電動車輛

可以說是重點核心的電動車，目前六款車款目標在三年內推出十款車型，目前 iONEX 都尚未有白牌的車型官方也回應未來並不是沒有更高車速車型的可能，不過目前不論消費車款或是商業版本，更重要的是完整的應用與體驗，例如電動車的高扭力特性非常適合貨物的運送，但極速在這樣的需求下就是相對較為次之的考量；並且 iONEX 電動車可以提供商業用戶多種選擇與客製化甚至是電動自行車的多樣化選擇，並且提供改裝服務，甚至有可以讓客戶現有車輛改裝相容 iONEX 商業版的可能。

技術 – 充電設施

充電的多樣化可以說是 iONEX 系統的重點，核心電池的機制、充電站換電站的模式，都是 iONEX 解決了過去電動機車 “充電問題” 的最大重點與價值，對於商業客戶來說 iONEX 可以提供一般充電、快速充電、電池交換等方式；模式可以提供充電與換電或是並行的彈性應用，充換電站也可以針對商業用途客製化，是目前最完善的電動機車充換電站商業模式。

技術 – 抽取式電池

針對不同車型與需求，iONEX 專利輕量化的智能電池僅 5 公斤，可以依照需求與核心電池搭配或是單獨使用，使用的數量一顆兩顆三顆甚至更多顆的應用方式可以提供商業用戶最彈性的使用。

技術 – 資訊系統

對於商業用戶絕對不是買車賣車這麼簡單，iONEX 商業版本提供了全球首創的雲端電動車基礎設施作業系統，並提供多個對應的商業應用程式，可與車輛、電池、手機 App 、充電設施完美結合，重要的是這也會依照商業客戶的需求，提供客製化的服務。

提供的四種方案，主要也是針對商業用戶的類型來做的規劃，阿輝會認為是至少包含這四種方案，也因為高度訂製客製化（就是專案來談啦！）的特點，可能還會有更多的應用方案出現：

方案 – 基礎設施套裝

最基本的應用，也就是 iONEX 提供完整的電動車、電池、充換電戰的基礎建設服務。

方案 – 商用車隊套裝

針對商業用戶，例如運輸業、工廠的各種自用電動車需求，基礎設施套裝所包含的是電動車、電池、充換電戰的基礎建設服務之外，這個方案會更重要在提供更多的車款、車款的訂製與改裝服務、系統後端的整合、專用 APP 的提供等等。

方案 – 共享車輛套裝

簡單來說目標客戶就是共享業者啦！看看那美麗的 Klever EV 單車！可以想想就像是 OBike / WiMO 這樣的共享業者，除了硬體之外更可以提供後端的系統客製化，可以讓有意願提供共享服務的商業客戶有可以快速建立服務的方案選擇。

方案 -大眾運輸套裝

主要對象是政府單位，主要希望能提供玩完整的大眾交通解決方案。

光陽 iONEX！不妥協地正在進行中！

才在今年三月在東京發表的光陽 iONEX 車能網革命性電動車解決方案，眼光不僅首發的電動車消費市場，甚至是將眼光與目標放向全球，半年後發表的 iONEX 商業版本要以四大創新科技提供消費者、企業、共享業者甚至是政府機關提供完整的、可以量身客製化的完整電動車解決方案，光陽本就是燃油機車全球最大廠商之一，這半年來也著實逐漸實現他們最懂企業用戶需求的宣告，在這短時間內似乎已有超乎預期的進度，企業用戶已經有大型零售的盒馬鮮生、車輛共享的騎電科技、能源服務的張飛充電與更多廠商已經合作與進行中，並且光陽也宣佈正式進軍全球第二大機車市場的印度市場，可以說不論是消費市場還是商業布局、不管是台灣還是全球，光陽 iONEX 都是現在進行式！快速地進行與發展中！